新闻资讯
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连杆为什么要喷丸？
1、连杆为什么要喷丸？ 连杆在发动机里起到活塞和曲轴间动力传递的作用，它将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。在此过程中，连杆一直受到周期性的弯曲应力作用，其杆身部位容易引起疲劳断裂。同时大小头端，分别连接曲轴和活塞，在高速运转过程中，承受装配载荷，产生微动摩擦，发生疲劳。大型船用发动机上采用柴油发动机，其发动机机体加大，连杆部件较重，一旦失效，很难维护，因此
2021-08-30 -
机身蒙皮为什么要做喷砂处理
1、机身蒙皮为什么要做喷砂处理？蒙皮作为飞机的主要构架之一属于薄壁壳体，主要起包容和支撑作用，使飞机具有优良的空气动力特性。由于其工作环境恶劣，蒙皮表面涂层不仅直接决定飞机的外观，而且对蒙皮起到极为重要的保护作用。在进行蒙皮表面涂层作业时，需要对蒙皮机型喷砂处理，可以将蒙皮表面毛化，增加涂层附着力，同时在蒙皮表面引入残余压应力，增加蒙皮抗疲劳能力和使用寿命。2、机身蒙皮的失效部位有哪些？3、机身蒙
2021-08-30 -
叶片为什么要喷丸？
1、叶片为什么要喷丸？叶片是航空发动机的核心部件之一，其疲劳寿命直接决定了发动机的使用寿命，在发动机运行时，叶片承受气体负载和质量惯性力，还承受由温差引起的热载荷,在发动机启动、停止、状态变化或飞机飞行姿态变化时，叶片都要承受各种各样的循环载荷，极易产生疲劳破坏。因此对叶片进行延寿强化处理显得尤为必要。喷丸强化过程是使用压缩空气将大量的弹丸喷射到工件的表面上，在工件表面积累大量压应力，使叶片在交变
2021-08-24 -
风电齿轮为什么要喷丸？
1、风电齿轮为什么要喷丸？ 我国地理和气候条件优势，并作为一种干净的可再生能源，我国近几年大力发展风力发电。虽然起步较晚，但到目前全国已并网风电装机容量仅次于英国和德国，位居全球第三位。但风力发电其常见高度在120米，零部件体积重量较大，后期维护检修成本很高，因此，需要保证风电齿轮箱的运行寿命。风电齿轮在热处理之后，表面存在氧化皮，在成品前需要将氧化皮彻底清理干净，保证后道
2021-08-24 -
飞机结构件喷丸的机型
01推荐设备：MT800-G15/1/R 固定转台式喷丸机 设备简介：设备配有六轴机器人带喷枪，转台直径800mm，转台可与机器人实现联动，喷丸灵活性高。设备配有手动操作工位，可用于零件补喷作业。设备配有G15航空等级喷丸发生系
2021-08-24 -
弹簧为什么要喷丸？
1、弹簧为什么要喷丸？ 悬架螺旋弹簧由于受到外界随机载荷或循环载荷的影响，而弹簧表面的裂纹、划伤、飞边、麻边、粗糙度等原因大大降低弹簧的使用寿命，极易发生断裂失效，其断裂失效的主要原因是疲劳断裂。而喷丸可以在弹簧表层上产生硬化层，减轻或消除弹簧表面的小裂纹、凹凸缺点及脱碳层的有害作用，从而有效提高弹簧的疲劳寿命。 2、常用弹簧喷丸强化工艺 2.
2021-08-24 -
弹丸硬度测试方法的比较研究
导 言 : 对于弹丸来说，硬度是对冲击弹丸颗粒引起的局部塑性变形的抵抗力。因此，我们有两个感兴趣的领域：被喷丸部件的硬度和喷丸颗粒本身的硬度。部件的硬度通常是我们无法控制的。为了确定弹丸流的强度而进行喷丸处理的阿尔门试片的硬度是个例外。硬度出现在弹丸颗粒和阿尔门试片的规范中，因此需要进行测试。操作人员通常会盲目地接受规定的硬度值和表面硬度测试方法。于是，硬度测试就成了雷区。如
2021-08-23 -
抛丸工艺及抛丸机本体结构对弹簧疲劳寿命的影响研究
引言本文介绍了喷丸优化研究的初步结果，该研究的最终目的是改进喷丸工艺和板簧的耐久性。该项目尚未完成，但已经有了宝贵的经验教训，本文将重点介绍这些经验教训。板簧材料为AISI 5160钢，名义上为1%Cr，0.6%C钢，通常用于弹簧。在喷丸前的制造过程中，对钢进行淬火和回火，以达到380-420 BHN范围内的硬度。按照制造商的惯例，弹簧片张紧面的喷丸处理是制造顺序的最后一步。作为质量控制措施，制造
2021-08-20
